《彭博》引述消息人士透露，長實 (00001) 主席李嘉誠計劃競購泰豐資本 (Terra Firma Capital )旗下飛機租賃公司Awas Aviation Capital 飛機資產。該公司飛機數目達100架，價值達50億美元 (約390億港元)。
報道指，李嘉誠將透過旗下公司競購Awas Aviation Capital。總部設於都柏林的Awas Aviation計劃分拆擁有280架飛機機隊，並以高達50億美元售約100架機。若事成，李嘉誠將首次大規模進軍飛機租賃行業。
Awas Aviation Capital Ltd除了招標競購，亦考慮把其他飛機業務上市。在今天 (即8 月4 日)，報導變成了：
長實(00001)宣布，已就向AWAS group可能收購若干飛機提交初步不具約束力建議，但同時強調，集團目前處於考慮建議收購事項之非常初步階段，截至目前尚未就建議收購事項達成具約束力協議，亦不能保證將就建議收購事項訂立最終協議。
集團表示，倘建議收購事項繼續進行，有可能構成集團一項須予公布交易，並將於適當時候按上市規則另行刊發公告。
長實表示，集團一直致力開發投資以增加穩定收入，推動業務長期持續發展，建議收購事項乃眾多可供其參與的投資機遇之一。這證實了消息人士的消息 ^_^。長實是真的正在研究飛機租賃的業務。我相信這是一個大的投資貼士。長實不會無端地浪費時間研究一些完全無意思的投資機會的 ，它肯花時間去談本身就已經是告訴大家這是有潛質的項目，既然如此，我們也應做做功課。
我查了一些資料，現在上市的飛機租賃公司有中國飛機租賃 (1848)，的市值不大，只有幾十億 (~3X 億)，上市亦不久 (2014 年 7月11日才上市，招股價 5.55，現 5.45)。集團聲稱目前在內地市場份額約三至四成，希望隨著業務擴展，未來可提升至五成。集團會將部分租賃應收款項轉售，此舉可有助集團轉嫁租賃風險，減低負債，加強現金流入及加快實現業務循環發展，如加快收購擴大機隊，及償還銀行貸款等。此創新業務模式會在未來持續，每年「打包」租賃應收款的數目將視乎集團擴張速度。集團今年新增15架飛機，當中一架會為租賃應收款作證券化，故無需擔心固定收入減少的問題。
1848 的股東包括光控、航天投資及富泰管理資產，上市時是以招股下限價上市的。
另一有涉足飛機租賃的是 3988。中行（3988）旗下總部位於新加坡的中銀航空租賃（BOC Aviation，下稱 BOCA），去年純利逾21億元，成為中資租賃公司「一哥」。總經理馬銳博透露，籌備回歸中國市場，料2016年時總資產規模衝破千億元。根據所找到的資料，這公司是 3988耗資 9.65億美元收購新加坡公司 ( SALE ) 而來 (2006年？？)，不是從零開始的。
論規模計，全球十大租賃公司中，僅 BOCA 由中資持有。公司總經理兼首席執行官馬銳博（Robert Martin）透露，去年賺約21.5億元，按年增長23%，並首次向母企中行派息8.75億元。即是這公司一年的盈利已等如 1848一半市值了。
如果相信 3988 和李嘉誠的眼光，飛機租賃是很有潛力的，應該跟進；而 BOCA 的交出的利潤數字似乎亦不差。如果搏一些可買 1848，業務單純，但管理層用財技令公司 (我覺得佢在TRADE AR而已) 快速增長我不是十分喜歡。 中銀航空租賃的缺點是它被埋在 3988 內，只是其一小部分，業務數字又不透明。
據市場估計，中國未來 20年引入 6,000架新飛機，租賃市場大但競爭勢趨激烈。在這情況下我相信大魚會比小魚著數，而資金供應更不需多提。我有買內銀，咁就當多一個理由揸下 3988啦！你會點睇飛機租賃呢門生意同點投資佢呢？
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